周六，我去金港赛车场当了一天代课教练——驻扎在金港的富泽车队组织了一期场地赛培训班，12名学员2个教练，由于其中一个教练有事，所以我去顶替了一天。培训还是与以往的相同，一共进行三天，在这三天中需要学员学习基本的过弯常识、方向操作、基本的刹车减挡和跟指动作等，其实这些都是驾驶赛车所需的最最基础的知识。
在开始进行周六（第二天）的培训时，我初次参加培训时的情景又不断地出现在脑海中——学员们永远都是如此地热诚，对赛车充满了希望和各种各样的问题。看见他们不停地提问，我想起了自己——当初我也是不停地缠着师傅问各种奇怪的问题，好像一个饥饿的婴孩贪婪地吮吸好不容易得到的乳汁，他们也是一样，在我看来非常可爱、可敬。
上午是练习跟指动作的时间，由减一个挡的跟指动作增加到减两个挡的跟指动作。由于时间紧迫，每个人需要快速地掌握这个技术动作，对于初学者来说还是有一定的难度的。两个脚和手上的动作不能协调，使得大部分人的跟指动作既没有弹性又没有节奏，当然这只是一个时间问题，一旦练习了足够多的时间，要熟练掌握这个技术动作对于每个人来说都是必然可以达到的。下午，课程安排学员开始走赛道，首先由教练带着每个学员跑两圈赛道示范。我和刘洋（主教练）每个人开一辆赛车分别带两组学员体验，由于是给学员作示范，我并没有非常激烈地驾驶，而是中规中矩地让车上的学员看清楚每一个弯道的刹车点、进弯点、弯心和出弯点。要求他们在短暂的两圈当中完全记熟好像是不现实的，因为在接下来的时间里，我坐在学员驾驶的赛车上发现，大部分人还是会发懵，进弯点和整个过弯线路还是很混乱，即便赛道里已经摆放了一些作为标记的桩桶。很多人由于跟指动作还没有完全掌握好，所以在面对弯道的时候连换挡动作都作不完善，有些人在离合器已经抬起来之后挡还没有挂上，就这么硬塞进去，难怪富泽车队的负责人会心疼变速箱。我也深深地感觉到他们练习技术动作的时间太短，学员基本上没有什么余地再去考虑弯道走线的问题，大部分初学的人还是会很早就加油进弯，没准再在弯里狠给一脚刹车然后很辛苦地出弯。看来，一下子全部让他们掌握这些赛车基本功，无异于让他们一口吃成胖子。我坐在赛车的副驾驶座位上，其实也不轻松，大家都带着头盔，再加上赛车的轰鸣声，我要说话提醒学员就必须用尽全力大声喊——我整整喊了一下午。希望他们第三天练习能够有进一步的提高和突破，可惜我不会参与第三天的培训了。
在教授学员的时候，我非常渴望他们能迅速掌握好，看见他们做的不到位，我会非常卖力地给每一个人讲解。其实我心里也想打破一下女教练给人的生疏感，我知道为什么别人在请教练的时候首先考虑的都是男士们，而这次我有机会作为代课教练参加培训，虽然只有一天的时间，也希望别人能认可我的教授能力，至少从事过很长一段时间文字编辑工作的我在表达能力上应该是优秀的，而且只要有可能，我会把我自己总结出来的所有赛车经验与学员分享。不管怎样，这一天的代课教练经历对于我来说还是非常愉快的，我又看见了那么多对赛车充满热情的人，我尽力地跟每一个人分享自己的知识，这种分享是有成就感的，或多或少我还是对别人有一些帮助了——这让我觉得自己还是个有用的人。希望以后这种机会能多一些，希望以后女教练能逐渐被大众接受，我的优势不仅是技术，还有我的耐心。