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2008年6月全国汽车场地锦标赛北京站排位赛——我的“致命伤”
我们车队是从周四开始试车的，周四3节试车，周五早上1节试车，车队在不断调整赛车，避震、弹簧、轮角......大家要解决的问题主要就是车子在赛道中从“跳”到“不跳”的问题。
周六中午11点30是我们1600cc组的第一个不计时练习，重新调整的赛车，我再次尝试它在赛道中的表现。没想到第三圈车子就被撞了。天欣花园的一辆赛车在1号弯没有看见内线超上来的我，在那个我觉得有点不可思议的位置上（到现在还有点困惑），一把方向打过来撞上了我的赛车左前。心疼，我的赛车受了些轻伤，重新换了一根半轴、把变形的车头敲打回来、重新调各个角度，如此一来第二节不计时练习我就只能歇着等了。
还好，下午的排位赛之前，我的赛车已经被修好。第一组排位赛是下午4点40——5点，第二组在5点10分——5点30。队友黄楚涵被分配在第一组进行排位赛，我在第二组。黄楚涵在第一组排位赛中有很好的表现和发挥，单圈成绩一路飙升，做出了最快圈速1分15秒755的好成绩。他在赛车调教和改装方面的丰富经验一直都受到我们车队的青睐，他在赛车驾驶技术上的优秀表现也远远超过了我，我在试车和排位赛中始终没有突破1分17秒，这使我无比汗颜。
金港赛道在这一站比赛前安装了分段计时装置，把整条赛道分成三段计时，仔细分析计时单上的分段时间记录，我发现自己在两个弯道存在着“致命伤”，第一个地方是“右右弯”之后进入第二个发卡弯的衔接，第二个地方是最后一个高速弯。这两个“致命伤”的存在让我损失了相当多的时间，而黄楚涵在这两个地方处理得都相当优秀。
其实我的心情是相当沉重的，即便是在此刻（这一站的比赛已经结束）。当我们的海马赛车改进得越来越稳定，我也越来越能够看清自己在操控上的薄弱环节；当我得以与一个优秀车手成为队友同场竞技，才能更彻底的把我那些隐藏在诸多“巧合”之下的弱点置于阳光下暴晒。
“致命伤”的存在让我与一个“好车手”的距离拉得很大，我惶恐、压抑、愤怒、挠墙，但是临近比赛我的保守心态又使得我无法在这短短的几节练习中有所改进。若要治愈我身上的“致命伤”，我必须争取更多的赛车练习、更高效的赛车练习。对我来说可能有些难度，但机会都是人自己找来的，别人能找到机会我也一定可以想出办法。
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